Vous souhaitez : des Missions Spécififiques :
1- Pré-visite
2- Conseil pour une transaction
3- Conciliation

Les "Experts Nautiques Européens" vous apportent alors les services suivants :

Généralités :
Les expertises "missions spécifiques" sont les démarches que les plaisanciers connaissent le moins bien.
Faire expertiser son bateau c'est la garantie de sa sécurité pour une navigation "de plaisance" (et donc de plaisir), la préservation de son investissement ou encore un moyen juridique en cas de litige.

Nos "Missions Spécifiques" sont donc des interventions où nos "Experts Nautiques Européens" peuvent vous apporter "une expérience Plus" pour :
• vous faire gagner du temps
• vous aider à préciser votre projet et, éventuellement, à le concrétiser
• vous sécuriser sur votre investissement
• vous "assister" à gérer et à sortir d'un litige
• vous accompagner techniquement et financièrement
• vous conseiller à "verouiller" votre transaction
• vous familiariser dans l'utilisation et la "prise en main" de votre bateau

Dans quels cas intervenons-nous ?

1 - Pré-visite :
Vous envisagez d'acquérir "votre propre bateau". Vous en avez visité un certain nombre, voire même beaucoup, et vous en avez enfin retenu quelques uns. Vous voulez un 1er avis de votre Expert-conseil avant votre choix définitif, pour savoir s'il est opportun de procéder à une expertise approfondie.

 Pré-visite d'un Cap Ferret chez un broker

2 - Conseil pour une transaction :
• Vous allez concrétiser votre achat ou votre vente d'un bateau d'occasion qui n'a pas encore été expertisé
• Vous  achetez un navire venant de l'étranger intra Union Européenne ou hors Union Européenne
• Vous  achetez ou vendez un bateau d'occasion et vous avez décidé de ne pas le faire expertiser malgré toutes nos recommandations que nous avons pu vous donner au travers de ce site !!!
• Le navire que vous envisagez d'acquérir appartient à plusieurs propriétaires.

 Conseils pour l'achat d'un Challenger Horizon

3 - Conciliation :
• En général, à chaque fois qu'un litige vous oppose à un tiers (acheteur, vendeur, assureur, chantier, etc.), il vaut mieux "un bon accord plutôt qu'un mauvais procès"
• Vous avez acheté un bateau à un particulier et des problèmes sérieux surviennent dès vos premiers milles
• Vous venez de vendre votre unité à un particulier sans qu'il ait été expertisé et des désordres surviennent dès les premières navigations, empêchant l'utilisation du bateau. Votre acheteur vous demande réparation des dommages
• Vous venez d'acheter un bateau neuf. Des "désordres" sérieurs nuisant à votre navigation apparaissent. Le "constructeur" ne veut pas faire "marcher" la garantie, "joue la mauvaise foi" et, le chantier qui vous a vendu votre bateau essaie de vous "le bricoler"
• Vous avez confié, en toute quiétude, votre navire à un chantier pour réparation ou intervention. Les travaux effectués ne solutionnent pas le(s) problème(s) et le chantier ne cesse de vous rajouter de nouvelles interventions facturées et sans résultat probant
• Vous confiez à un chantier une intervention majeure et après celle-ci, votre bateau connaît des problèmes lourds de structure ou de matériaux
• Vous n'êtes pas assuré et vous subissez une avarie causée par un tiers, assuré ou pas.

 Comment intervenons-nous ?
Dès que vous nous avez soumis votre demande, nous établissons, d'un commun accord, un descriptif type tant les cas varient.
Notre mission sera précisément et rigoureusement définie dans notre "Mandat d'Accédit".

1 - Pré-visite :
• C'est une 1ère approche des données structurelles de votre futur bateau ;
• Une "check list" des éléments "sensibles" des divers systèmes du navire ;
• Un contrôle préliminaire des structures (coque, pont, fonds, etc.) ;
• Une rédaction sur support papier d'un "constat de pré-visite" sans données métrologiques, sans essai statique ni dynamique.

Attention ! Une pré-visite n'est pas une expertise totale et n'a pas la valeur juridique
d'une expertise pré-transactionnelle ou de pré-assurance

Vous saurez si le bateau que vous envisagez mérite qu'il soit expertisé plus à fond ou pas.
Cela vous permettra de "faire un 1er tri", sur la base d'un regard professionnel "neutre et indépendant", dénué de tout intérêt à la différence d'un vendeur ou broker.

2 - Conseil pour une transaction :
"Il vaut mieux prévenir que guérir".
• Nous vous garantissons de la bonne exécution financière de la vente afin d'éviter les "négociations de dernière minute".
• Nous vous protégeonscontre les acheteurs "mal-intentionnés ou inélégants".
• Nous vous évitons les désagréments, parfois majeurs de l'application de la réglementation française et européenne.

3 - Conciliation :
Les cas de figure étant tous "particuliers" et très variable, il ne serait "pas sérieux" de vous donner un "descriptif type".
Nous vous proposons donc un "schéma directeur" :
• Rédaction des constats approfondis, recours aux analyses, métrologique, des rapports de "cause à effet", de la responsabilité matérielle et recherche des preuves.
• Assistance à la formalisation de votre transaction.
• Assistance à la gestion de la négociation.

Attention ! Ne confondez pas le rôle de votre expert
maritime ou fluvial avec celui de votre avocat.

Votre avocat vous assistera pour la partie juridique de la conciliation et prendra en charge votre procédure.
Votre expert maritime vous assistera pour la partie technique et financière.

Notre éthique nous impose une loyauté d'indépendance à l'égard de nos mandants et nous ne "cacherons rien" de ce qui peut "pencher en votre faveur ou, en votre défaveur".

Nous nous autorisons la possibilité de "refuser" des missions de conciliation si, par hasard, votre cas nous paraît... indéfendable !

 


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